柴油发动机检测专用烟度计

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独立的系统设计，具有手动/自动功能 l 仪器有自动校准功能。每次测量完毕探头不必放在在大气中进行标定零点，确保在发动机停止运转后，标定的正确性。 l 自由加速烟度测量不会出现测量的迟滞 l 仪器能自动校准。校准已考虑到试验室现场的使用情况与车用有所不同,通过全中文菜单，以便需要时方便执行该动作。 l 采样装置为移动式，有测量支架以方便把采样装置安装在墙上。 l 采样装置不受水、烟、蒸汽、高温等恶劣环境的影响等,具有防水和散热的设计，保证其安全性和可靠性。系统的仪器设备的可靠性，系统的故障率小于1%（即每运行100小时，故障时间数小于1小时），故障次数小于一次（即每运行100小时，故障次数不多于1次）。 l 仪器的测量数据包括瞬时值和最大值，其值都应与0-1V的电压输出信号相对应,以便计算机采集。 l 仪器有自动测量功能，并增加测量触发信号接口。使仪器在测量状态下，可以采用无源开关信号输入替代手动按键来触发测量。 l 仪器有自动反吹功能，每次测量完毕自动进行反吹。 l 仪器有自动调零功能，可根据客户的需要设置反吹后是否自动调零，并且可以设置调零时间，以方便能更快的进行下一次的测量。 l 仪器配置有打印输出接口即可。

详细介绍

柴油发动机检测专用烟度计测量范围

1.      不透光度N: 0-100%, 分辨率: 0.1%   测量精度±2%, 发动机稳定工况测量重复性不超过±0.5,.光吸收系数K: 0-16.00m-1, 分辨率: 0.01m-1   测量精度±2%, 发动机稳定工况测量重复性不超过±0.2

2.      仪器使用环境：温度：10~70℃    相对湿度：20～80%

3.      电源：AC 220±10% ／50HZ

4.      压缩空气：6 Bar

柴油发动机检测专用烟度计主要功能特点

n        分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作。

n        具备不透光度和光吸收系数两种读数，操作简单。

n        具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果。

n        开机预热时间为15分钟，并进行自动调零。

n        测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。

n        采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防冷凝，以及避免温度变化影响测量精度。

n        可与上位计算机等通讯功能，模拟信号通信和串行RS-232接口。

n        仪器性能符合GB3847-2005的要求。数字式时间显示。

n        K值超标报警：当测量时，K值超过用户的设定值时，仪器自动报警提示。

n        存储测量结果:测量完毕后,可存储结果。方便用户查询。

n        仪器整机具有手动/自动测量功能。

n        仪器在测量前无需进行零点标定，自由加速烟度测量不存在测量的迟滞。