为实现环境的可持续发展,倍耐力打造全新标识,用于识别含有至少50%生物基和可循环材料的轮胎。该标识设计为一个圆圈中带有两个箭头,旨在为客户提供明确的指引,使他们能够识别更加可持续的轮胎。这将彰显倍耐力对环境的承诺,而这一承诺也始终与品牌每款产品的高安全性能相辅相成。
最新的标识首次用于P Zero E轮胎。这款轮胎含有超过55%的生物基和可循环材料*,由在质量、环境、健康、安全和社会责任方面验证合规性的全球领导者(符合ISO14021标准)——必维国际检验集团(Bureau Veritas)认证。
倍耐力可持续性与未来出行领域的负责人Giovanni Tronchetti Provera表示:“多年来,倍耐力始终坚持降低对环境的影响,这一政策得到了所有主要可持续性指数的肯定,这些指数展示了我们在结果和价值观方面的承诺和透明度。正因如此,我们使用“至少”而不是“最多”来表示可持续材料的比例。现在,我们将继续沿这条路走下去,我们的汽车制造商合作伙伴也赞赏我们的做法。”
未来目标
倍耐力在减少环境影响的道路上不断增加可持续材料的使用。最初设定于2025年达到的目标,已经因P Zero E的出现,提前两年实现。下一步,倍耐力计划在2030年之前在部分产品系列中使用至少60%的生物基材料和12%的可循环材料,石油基衍生成分不超过30%。
技术创新有多重要?
通过越来越高比例的可持续材料和将供应链进行国际标准认证。这些创新在数量和质量上启动了一个良性循环的路径。
例如,在2021年,倍耐力率先生产出一款获得FSC®(森林管理委员会®)认证的轮胎,使用天然橡胶和FSC®人造丝。所有来自森林的材料都来自促进生物多样性的种植园,同时也为当地社区和工人的生计带来了经济可持续性。
开发新的P Zero E所面临的主要挑战在于将可持续性的需求与对超高性能的要求相结合。这一目标的实现得益于以下这些新材料:
木质素
木质素来自纸浆和造纸工业的废料。木质素有助于提高轮胎的耐久性并降低滚动阻力。
稻壳灰白炭黑
稻壳灰白炭黑来源于水稻种植的废料,可以替代传统矿物来源的白炭黑,同时提高轮胎的湿地性能。
循环利用炭黑
循环利用炭黑来源于废旧轮胎裂解油。裂解是防止填埋处理报废轮胎的一种方法。碳黑应用于轮胎配方,可以优化轮胎的稳定性,强度和耐久性能。
生物循环聚合物
生物循环聚合物是由用过的食用油或轮胎裂解油中提取制成的,是石油基聚合物的替代品。
天然橡胶
天然橡胶取自巴西橡胶树(Hevea Brasiliensis)的胶乳,是一种100%的生物基材料。
生物基树脂
生物基树脂是从植物生物质中获取的多功能增塑剂,例如植物种子(向日葵或菜籽)或源于森林的天然树脂,有助于提高干湿地性能的平衡。
人造丝
人造丝是轮胎中的纤维骨架材料,来自于纤维素
*采用物理隔离和质量平衡相结合的方法。基于轮胎规格,生物基和可循环材料的含量分别为29-31%和25-27%。生物基材料包括天然橡胶、纤维补强材料、生物基化学品、生物基树脂和木质素,可循环材料包括金属补强材料、化学品以及一定可循环材料比例的合成胶、白炭黑和炭黑(比例按质量平衡法得出)。根据ISO 14021。
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