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本次汽车技术展继上届在重庆成功举办后移师武汉，继续为广大汽车工程师搭建汽车技术交流平台。举办地武汉是九衢交汇之地，位于长江经济带中间位置，东联长三角汽车制造基地，西接重庆、成都等西南地区汽车产业区，武汉同时也是汽车制造基地，汇集众多自主与合资品牌汽车企业和上千家汽车零部件制造商，实为汽车工程师必聚之地。AUTOTECH2018较上届不仅在规模上有30%的提升，更重要的在其专业性上大大提高。
分体式电磁流量计主要用于测量封闭管道中的导电液体和浆液中的体积流量。包括酸、碱、盐等强腐蚀性的液体。该产品广泛应用于石油、化工、冶金、纺织、食品、制药、造纸等行业以及环保、市政管理，水利建设等领域。
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高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步，使用量逐步增加。国家机械局把"普通标准紧固件"列为限制发展产品，"高强度异型紧固件"列为当前鼓励发展产品，正是为了促进高强度紧固件的发展。目前我国的紧固件企业数以万计，但其中年产值超过亿元的仅有60多家，与海外企业相比，我们的力量明显薄弱很多。因此，我国紧固件生产企业必须走出低价竞争的老路，转而重视品牌建设，提升企业的核心竞争力。
电磁流量计按转换器与传感器组装方式分类，有分体式和一体型。
分体型电磁流量计是电磁流量计普遍应用的形式，如下图所展示的，传感器接入管道，转换器装在仪表室或人们易于接近的传感器附近，相距数十到数百米。为防止外界噪声侵入，信号电缆通常采用双芯屏蔽线。测量电导率较低液体而相聚超过30m时，为防止电缆部分电容造成信号衰减，内层屏蔽也有要求接上与芯线同电位低阻抗源的屏蔽驱动。分体型电磁流量计的转换器可远离现场恶劣环境，电子部件检查、调整和参数设定就比较方便。
比如，由于冬季气温偏低，当雪堆积足够多的时候，而如果线缆是一根坚硬的导体。不容易产生扭转，雪会自动从导线上掉下。同时，由于线缆坚硬密度不同，当雪逐渐向冰块凝固，达到一定水平会自动碎裂，造成客户的误解，所以，外表容易覆盖雪和冰。当冰层重量超过电线电缆的接受能力，由于电线电缆架空在室外。就容易导致线缆将输电铁塔拉到或者将电线杆拉到以及线缆自身崩断的现象。那么，为了防止这种情况发生，在资料的选择上要注意选择能抵御寒冷的线缆。
1、测量不受流体密度、粘度、温度、压力和电导率变化的影响；
2、测量管内无阻碍流动部件，无压损，直管段要求较低；3、系列公称通径DN15～DN3000。传感器衬里和电极材料有多种选择；4、转换器采用新颖励磁方式，功耗低、零点稳定、度高。流量范围度可达1500：1；5、转换器可与传感器组成一体型或分离型；6、转换器采用16位高性能微处理器，2x16LCD显示，参数设定方便，编程可靠；7、流量计为双向测量系统，内装三个积算器：正向总量、反向总量及差值总量；可显示．庄、反流量，并具有多种输出：电流、脉冲、数字通讯、HART；8、转换器采用表面安装技术(SMT)，具有自检和自诊断功能
罗百辉认为，未来实现产品的进口替代，是这些企业迅猛发展的原动力。现在工业机器人均价30多万元，即使未来均价降到25万元，那么制造业对应的工业机器人本体市场规模接近380亿元，再加上系统的话，对应的工业机器人市场规模将达1140亿元。据统计数据显示，从数据上可以看出，1月中旬产量不仅仍保持低位（连续第8旬低于日均170万吨），而且有较明显的回落（产量变化与我们跟踪的唐山地区高炉开工和钢厂检修情况基本吻合。分体式电磁流量计测量原理是基于法拉第电磁感应定律，分体型电磁流量计由传感器和转换器组成，传感器安装在测量管道上，转换器被安装在离传感器30米内或100米内的场合，两者间由屏蔽电缆连接。分体式电磁流量计传感器主要组成部分是：测量管、电极、励磁线圈、铁芯与磁轭壳体。主要用于测量封闭管道中的导电液体和浆液中的体积流量。如水、污水、泥浆、纸浆、各种酸、碱、盐溶液、食品浆液等，广泛应用于石油、化工、冶金、纺织、食品、制药、造纸等行业以及环保、市政管理，水利建设等领域测量高温,高湿,不便观察的环境。二产品特点：1、适用于导电率大于5цs/cm导电流体的体积流量测量2、测量管内无活动及阻流部件、压力损失小3、具有不同材质的衬里和电极有良好的防腐性能4、不受介质、密度、粘度、温度、压力和导电率的影响5、低频矩形波励磁、不易受干扰性、能稳定可靠6、转换器耗能低、安装简单方便、用户不需调试
胡艳平称。但值得一提的是，对下游造船、基建而言，钢价持续上涨却并不算好消息。据记者了解，钢材成本是造船行业占比的原料成本，按照船型不同占比从20%到40%不等。一旦钢材价格上涨，将极大挤压船厂的利润空间。地产、钢结构等行业也是同样逻辑，只是钢材成本在建筑成本中的比重相对小一些。但今年钢坯与螺纹钢价都涨了近一倍，企业原有资金的购买力降到原来一半，周转率和财务成本都受到影响。央企中科建设旗下建筑商中科建飞为降低资金成本并提高周转率，今年起开始与互联网电商平台找钢网合作。